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铁路安全管理工作总结
总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，快快来写一份总结吧。但是总结有什么要求呢？以下是小编整理的铁路安全管理工作总结，希望能够帮助到大家。
铁路安全管理工作总结1
一、地方铁路安全现状及存在的问题
为了解地方铁路公司的现状，我们主要采用企业调研的方式，调查铁路安全相关情况。此次调研总共走访了七家、四种类型的地方铁路公司，对于不同类型的地方铁路公司，由于发展程度、成熟度的不同，企业所处地位的不同，各自在安全上存在的问题都有所不同，而且每个企业都有各自存在的矛盾和问题，然而这些问题，归纳起来主要表现在以下三方面：
1、地方铁路日常安全管理不到位
地方铁路在日常安全管理方面存在的问题很突出，尤其是地方政府管辖的地方铁路以及铁路局代管的地方铁路，这些地方铁路公司与监管部门距离远，例如太中银公司的靖边车站，一旦出现安全问题，监管部门不能够及时进行处理，使得安全管理往往得不到有效落实，并且相关监管部门的管理大部分是施压罚款的状态，对企业的发展十分不利。并且这些类型的地方铁路，安全管理的规章法规，大多是以铁路总公司颁发的《技规》以及各铁路局颁发的《行规》为准则，由于地方铁路属于企业，有它自身的特点，所以需要特殊事情特殊分析。如果完全按照这些规则来管理，显得太过于死板教条，使得某些工种不是很科学以及人性化，无形的增加了这些工种的危险性。相比于这些地方铁路，中央直管国有地方铁路公司比如神华集团神朔铁路，他们的安全管理有神华集团自己颁布的《运规》，是根据神华企业自己的情况制定的，所以管理比较完善，安全现状较好，企业发展充满活力。地方铁路日常安全管理是企业发展不可缺少的一部分，关系到企业未来的发展状况，地方铁路需要在日常的管理上有必要进行安全监管，为企业制定自身的法则法规，才能促进企业发展。
2、地方铁路安全设施设备落后陈旧
地方铁路安全设施设备与地方铁路的经济效益有直接联系，经济效益好，企业资产雄厚的地方铁路，所具有的铁路设施设备不仅全面，而且都是新型技术的全面运用，有的公司设备完全超越了现有国铁的设施设备，比国铁设备更高效更安全。这样的企业在设施设备上往往不存在问题，而且这些企业在安全生产方面做得也比较好，没有出过大型的安全事故。而对于企业效益一般的，资产一般的地方铁路来说，它们在安全设施设备上存在的问题是比较严重的，由于成本问题，无论从车站的基本设施，还是生产工作中所采取的技术，都是比较落后的，并且设施设备一旦出现问题，不能及时对其进行修理更新。这些问题就会造成这种类型的地方铁路存在安全隐患，容易发生安全问题。所以对于地方铁路的设施与设备一定要有相应的标准，并且有相关部门对其进行定期抽检与技术支持，在安全设施设备方面有必要对地方铁路进行监管，才能达到安全生产这一目的。
3、地方铁路企业在员工管理方面存在问题
企业员工的数量、水平、以及人才是否有流失的情况，都关系到企业的效益与发展，地方铁路企业的效益不同，员工管理存在的问题也不尽相同。效益好的企业，结构合理，人员稳定，学历水平较高，对于职业资格的认定比较正规，员工素质较高，管理问题较少。而对于地域较偏远，效益较差的企业，员工人数少，结构不合理，人员年龄偏大，人员流失严重，部分地方铁路人员超劳现象明显，对企业归属感较差，对于职业资格认定也存在一定问题。合理的企业员工管理，会给予地方铁路安全保障，所以对于企业员工管理，需要有相关部门进行监管，对人员要求、人员待遇、人身保证有较明确的规定，使企业员工的管理规范化、标准化。
二、加强地方铁路安全监管的必要性
以上分析说明，对地方铁路必须进行安全监管。对于地区铁路监督管理局来说，它需要发挥相应的政府职能，并且有责任也有义务来保证地方铁路的健康发展，解决地方铁路的相关问题，改变目前地方铁路良莠不齐的现状，从而促进地方经济发展。政府对企业进行监管主要体现以下五种政府职能：一是制约职能。就是政府必须对企业的行为进行相应的管理制约，使企业向着良性的方向发展。二是参与职能。就是监管要参与到实际具体的管理活动中，与企业共同解决问题。三是预防职能。是指监管要发现潜在问题，预防产生问题的情况，保证管理的效益。四是反馈职能。是指政府需要及时与企业以及相关部门进行反馈沟通，判断监管是否合理有效。五是保障职能。监管对于企业来说是对企业利益以及企业员工有了充分的保障，促进企业良好发展。地区铁路监督管理局需要从这五种政府职能来体现对企业安全方面的监管，而从企业自身来说安全生产在这五个层面也是有所需要的，这样的监管也是必然的。
1、完善政策法规的需要
政策法规的必要性主要体现政府对企业的制约职能，政府需要对企业进行制约，但是这个制约必须有相应的政策法规来进行支持。目前多数地方铁路企业所遵循的铁路规章法规，主要是铁路总公司颁布的《技规》以及相关铁路局颁发的《行规》，而这些管理规章是国铁经过多年的实践探索制定的，对于地方铁路来说他有一定的借鉴可取之处，但是不能照搬照抄。地方铁路企业有自身的特点，这些特点却不能完全由《技规》、《行规》体现出来，完全按照国铁的标准显得过于刻板，不灵活，使企业丧失了积极性。通过企业调研，了解企业对于相关地方铁路政策法规的出台很有需求。如红柠铁路公司就明确指出现阶段的《技规》、《行规》不满足地方铁路的特点，管理模式过于死板，对于某些工种的要求过于严格，人为增加行业的危险性。企业如果根据自身情况设置了相关法则法规，安全管理上的'情况会有很大改善。如神朔铁路公司，他们的安全管理有神华集团自己制定的《运规》，在结合自己实际的情况下进行管理，安全管理上就要比其他的地方铁路好得多，并且企业效益也要优于其他地方铁路。所以对地方铁路出台相应的政策法规是十分有必要的，也是企业的诉求，所以需要有关监管部门对地方铁路进行统一监管，又区别对待，制定合理又结合实际的政策法规，促进企业发展。
2、增强服务意识的需要
服务意识的必要性主要体现政府对企业的参与职能，政府的监管必须要有服务意识，参与企业的实际生产，从本质上帮助企业解决问题。目前监管地方铁路的政府主体主要是地方政府或者铁路局，这些部门的监管由于没有一个具体的职能部门，所以监管情况十分混乱。经过调研发现，地方铁路反应出来的问题就是这些监管部门只限于管，而没有服务的意识，一旦出了问题都需要企业自己解决，所以地方铁路需要有一个明确的职能部门本着服务意识对其进行监管，为企业排忧解难，实际的参与企业的安全生产，一旦地方铁路出现了安全问题，能够做到现场调查，找到问题的关键，帮助企业解决安全问题，把相关的管理制度加以落实。所以在服务意识这个层面上，地方铁路需要有一个具体的职能部门对其进行监管。
3、重视安全预防的需要
安全预防的必要性主要体现政府对企业监管的预防职能，对于安全监管主要体现在企业能够实现安全生产。政府必须对企业的生产过程有一定的了解，对其中的安全隐患进行有效的预防，建议多运用新的技术和设备，预防并消除一定的潜在的安全隐患。通过对地方铁路企业调研发现，目前地方铁路的安全预防措施并不完善，各个企业参差不齐。我们调研发现神朔铁路公司的安全预防比较完善，他们会对每一个岗位标明本岗位将会遇到的危险源，使员工对企业安全生产有更为全面的认识。并且对于新技术新设备，只要有就会进行购置使用，来消除由于设备问题所产生的安全隐患。而其他的地方小型铁路企业，对安全预防几乎没有要求，并且由于效益较差，没办法购置新技术和新设备，好多新技术新设备可以解决可以消除安全隐患的地方还在依靠人工解决，不但浪费了人力物力，增加企业成本，安全隐患有增无减。所以在这个层面上一定要有监管部门，在安全预防上做出统一的规定，对各种岗位制定相应的预防措施，并且对企业给予技术与设备方面的支持，能够让企业不用花太大的成本，达到安全生产的目的。
4、加强沟通协调的需要
沟通协调的必要性主要体现政府对企业监管的反馈职能，企业需要与监管部门进行沟通，将监管效果反馈给监管部门，以便监管部门更好的改进监管方法，促进行业发展。通过这次企业调研，企业反应沟通协调特别需要，由于每一个地方铁路并不是孤立的，它们与国铁，与地方政府或者其他地方铁路，都存在不可分割的联系，而要能达到一种双赢的状态，必须存在一个政府职能部门对其进行沟通协调。地方铁路需要完成产供销的一系列工作，与相关部门的沟通交流是密不可分的，但是目前这些地方铁路的现状往往是找不到，甚至是没有这样的一个部门能够帮助他们完成沟通协调，也没有沟通的具体模式、流程，所以在进行生产销售的过程中，地方铁路处在一个劣势，甚至要完成本不是地方铁路职责范围内的事情。现有的监管部门缺乏反馈的职能，总是沿用国铁甚至是陈旧的方式进行管理，这样势必阻碍了企业的安全生产，没有起到监管的职责。所以在沟通协调上地方铁路需要监管部门进行监管，而企业也要给予监管部门相应的反馈信息，使企业不是总处于被动劣势的局面。
5、提高企业保障的需要
企业保障的必要性是政府监管的保障职能所体现的，监管部门需要对企业的利益有一定保障，并且对企业员工也要有一定的保障。通过调研发现，地方铁路企业的运价高低不一，受地方政府管理的地方铁路往往价格要高，这样就会造成一部分企业的效益得不到保证。所以地方铁路企业需要监管部门进行统一监管，保证企业效益。而对于企业的员工利益来说同样需要专门的部门来保障，监管部门需要提升保障人员的素质，制定用人计划，保障人员的福利待遇，调查有无超劳现象等。只有保障了企业人员的利益，才能避免人员流失，推动企业的良性发展。通过这次调研发现，效益较差的地方铁路，企业员工利益得不到很好的保障，甚至出现超劳现象，所以人员流失严重。而效益较好的地方铁路，队伍明显年轻化，几乎没有人员流失的情况，企业发展状况良好。所以地方铁路在企业保障上需要有专门的机构对其进行监管，给企业、员工一定的利益保障，促进企业的发展与效益提高。
铁路安全管理工作总结2
今年是平安铁路示范路段创建的最后一年，按照省、市、县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我立足岗位，默默无闻，无私奉献，积极、主动、创造性地开展了各项工作，认真开展巡逻守护，认真排查处理隐患，广泛开展护路宣传，在平凡的工作岗位上，尽心尽职，忘我工作，出色完成了各项任务，为过往列车的安全保驾护航，为辖区铁路带来了平安和谐。全年，我所管辖铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件。
一、严格履职，确保线路安全畅通
今年以来，我始终对自己高标准、严要求，努力学习业务知识，处处发挥模范带头作用。尤其是中队长以来，以队为家，认真负责，吃苦耐劳，为了做好铁路护路工作，每天都是起早贪黑，奋战在铁路护路一线上。
在日常工作中，我对翼城铁护中队管辖的侯月线63.5公里线路进行了多次徒步巡线，真正掌握了线路治安基础情况，对线路巡护重点做到了底数清、情况明。我坚持每日与翼城车站派出所联系沟通，及时掌握线路治安情况，根据派出所通报和自己日常掌握情况，针对性安排布置次日的.线路巡护任务，并亲自到重点区段盯守，对执勤巡护中遇到的各种问题，及时上报的同时，积极想办法帮助解决。在两节、两会、五一、国庆等重要时期，取消轮休，24小时在岗，严格落实县护路办制定的巡护措施，与铁路派出所密切配合，对30km+500m云唐豁口、37km等辖区内重点部位，进行全天候值勤守护以点带面，切实有效地保障了线路安全。同时，我深入到沿线村庄、学校、收购站点，采取面
对面讲课、广播宣传、散发宣传品、张贴宣传画、签订安全协议书等各种有效形式，走村串巷、挨家挨户地对沿线群众进行了面以面地宣传教育，真正把铁路安全常识送到了沿线群众家中，极大地提高了沿线群众、学生的爱路护路意识和安全责任意识。期间，共开展路外宣传教育10余次，散发各类宣传品1000余份，签订各类安全协议书500余份，巡逻巡线100余次，巡线里程达600余公里，发现、解决各类安全隐患20余件，清理各类闲杂人员20余人。
二、增强意识，严格执行规章制度
县护路办文件精神及各种工作制度进行学习，站在讲政治、讲大局、讲责任、讲奉献的高度，从思想上提高对铁护工作重要性的认识，在行动上不折不扣的执行各项规章制度，不断提高自己的政治素质和业务素质，提高组织纪律性，从思想上认识到执勤为民的使命与责任。对执勤巡护工作进行规范，按照上级执勤计划安排，严格要求自己，完成执勤任务，确保不出任何问题。
对个人工作日志、学习会议记录按要求认真记录完整。每天在上路执勤前检查着装，对执勤情况认真记录、汇总、分析。内务整治，每天将衣物、鞋帽、日常用品摆放整齐，以军队的标准来要求，每天对自己的卫生责任区进行清理，保证不留死角，给自己和大家创造一个舒适的生活工作环境，培养个人良好的习惯。如果查找到自身存在的问题，深入剖析原因，针对性的制定整改方案，逐项落实整改。认真落实各项规章制度，增强自己的工作积极性，为提高队伍整体素质，把我们中队打造成一支正规化、高效率的护路联防队伍做一份贡献。
三、加强学习，努力提高综合素质
为了提高自身素质，我不断地加强对党和国家的方针政策的学习，坚持学习省、市、县有关文件精神，认真领会上级的意图，学习有关铁路法律法规及铁护工作知识，用理论来指导自己更好的适应铁路护路工作，努力提高自己的政治业务素质，为各项任务的顺利完成打下良好的基础。工作之余，我还虚心向前辈请教，主动对全县铁护工作情况进行调查研究，总结自己几年来的工作感受写了文章《铁护工作有感》、《做好铁路线路治安管控之我见》，今年开展发扬传统、坚定信念、服务大局、护路为民主题教育实践活动中，自写演讲稿《坚守，让生命更崇高》，在全市演讲比赛中取得了优异的成绩。
铁路安全管理工作总结3
关键词：铁路站段；安全文化；建设途径
一、铁路安全文化的概念与内涵
（一）铁路安全文化的概念
安全文化来源于1989 年核安全文化的提出。国际原子能机构在1991年编写的“75-INSAG-4”评审报告中，首次定义了“安全文化”的概念：安全文化是存在于单位和个人中的种种安全素质和态度的总和，它是一种超出一切之上的观念。
（二）铁路安全文化的主要内涵
1.铁路安全理念文化
铁路安全理念文化是指铁路企业用以指导开展安全生产活动的各种群体意识和价值观念。例如，近年来大准铁路公司机务段总结凝练了很多安全理念：“安全是饭碗工程”、“安全生产大如天”、“遵章守纪、按标作业”、“一次做对、安全正点”、“做精细人，干精致活，修精品车”、“安全行车千万里，重在把握每一米”等。
2.铁路安全制度文化
铁路安全制度文化是铁路企业外显文化，它把铁路企业安全文化中的理念文化和物质文化紧密地结合成一个有机的整体，是铁路企业安全文化的中坚和桥梁。例如，大准铁路机务段若干安全制度：各工种、各岗位的职工必须学习、掌握有关安全作业制度和安全常识，并经安全考试合格后，方准上岗作业；出退勤时，一班人要同行，应走固定的走行线路，严禁以车代步、走道心或枕木头。
3.铁路安全行为文化
铁路安全行为文化是指铁路员工在安全生产活动中表现出的行为活动文化，它是铁路企业安全制度文化、安全理念文化在铁路员工生产活动中的折射。大准铁路公司机务段在安全检查中实行亮红牌、黄牌、白牌的方式，强化安全行为文化建设。
二、铁路机务段安全文化建设的基本途径
（一）猿职踩教育为先，培育共同安全理念
一是加强铁路安全法制宣传，强化安全法治意识。坚持开展《安全生产法》《劳动合同法》的宣传，以及《安全生产规定》的学习教育活动，并通过组织征文比赛、安全知识竞赛、安全知识演讲等形式，广泛普及机务段安全生产的相关法律法规知识，强化干部职工法制观念，依法规范安全生产行为。
二是大力开展事故案例警示教育。注重剖析正、反两个方面的典型案例，通过以案说法，用正面典型的先进事迹和反面事故教训推动工作，强化铁路安全生产警示教育，进一步筑牢安全生产的思想防线。汇编典型事故案例，制作安全FLASH 动漫、安全作业警示片；每年开展形势任务大宣讲活动，组建宣讲小分队深入车间一线巡回宣讲，讲事故的.危害性，讲后果的严重性，讲工作的被动性，帮助职工算清事故背后的经济账、政治账和家庭账，并请事故当事人现身说“法”，增强了安全宣传教育的感染力和渗透力，使干部职工真正认清安全是企业是职工的饭碗工程，安全是最大的效益。
三是广泛开展安全理念征集提炼活动。大力倡导“三点共识”、“安全是饭碗工程”、“安全生产大如天”、“遵章守纪、按标作业”等核心理念。发动干部职工积极参与安全格言警句征集活动，提炼固化具有段、车间、班组特色的安全理念，“一次做对、安全正点”、“做精细人，干精致活，修精品车”、“安全行车千万里，重在把握每一米”等许多具有深厚群众基础的安全理念在职工中生根发芽，职工的企业归属感和主人翁责任感进一步增强。
（二）强化安全风险意识，规范安全行为文化。加强安全风险管控，突出管理规范化、作业标准化要求，构建安全管理行为过程控制标准化体系。
一是大力推进标准化作业，增强职工尊重规章、按标作业意识。狠抓规章制度与作业程序、标准的落实，编写运用、检修等主要岗位作业标准，在职工中开展标准化作业法和作业口诀征集提炼活动，利用QQ群、微信群、学习小组等手段开展技术指导。深入推进“遵章守纪、按标作业”主题竞赛活动，组织开展职工职业技能大赛。同时，在党员中开展“落实标准化、争创先锋岗”主题实践活动，党员带头实现“无违章、无违纪、无事故”三无目标，发挥岗区示范带动作用，在安全生产中创先争优，从而引导职工严格按照岗位职责、规章制度、作业流程和标准进行作业，让执行标准成为习惯，让按标作业成为职工的自觉行为。
二是切实加强安全管理文化建设。铁路总公司总经理盛光祖同志指出“问题在现场、原因在管理、根子在干部”，“管理是最大安全风险源”。要树立向干部作风要安全，向专业管理要安全，向标准化作业要安全的机务段管理理念。
三是切实加强应急处置能力建设，增强应急处置意识。牢固树立“变化就是风险”的理念，强化应急处置，掌握安全生产全过程。制定各类应急处置预案，规范应急响应程序。开展动车组起复、途中弓网故障等非正常情况下的行车安全应急演练，动态完善应急预案，增强乘务员的应急处置意识，提高应急处置能力。
（三）注重安全生产环境建设，营造浓厚的安全物质文化氛围
良好的安全生产环境能够起到熏陶、凝聚和感召的作用，潜移默化地渗透到职工的脑海中，形成强大的内驱力。要因地制宜培育作业现场文化、车间文化、班组文化、宿舍文化，形成一批各具特色的安全文化环境品牌。
一是优化职场环境。在各作业场所规范制作安全标志、警示标识、风险提示、操作规程等，在检修行车上设置大幅安全理念牌，时刻提示引导职工安全规范作业。同时，邀请职工中的书画爱好者，将征集到的安全理念、格言警句，创作装裱成一张张精美的书法绘画作品，在班组悬挂，把安全文化理念送进班组。
二是加强亲情文化建设。机务流动分散的工作特点，决定了职工要想安心干好本职工作，离不开亲人和家庭的理解和支持。特别是机车乘务员常年在外跑车，顾不上家，也照顾不了家中的老人和小孩，通过每年开展“家属协管”评选活动，邀请职工的爱人到段座谈，为她们戴红花、发红包，参观段容段貌，组织外出旅游；走进职工家庭，录制亲人安全寄语，在派班室滚动播放；为临退休职工摄制工作生活短片留念；在支部设立“民情日记”，及时帮助职工排忧解难，化解矛盾，理顺情绪，让职工感受到浓浓的亲情，更加安心本职、岗位建功。
（四）大力开展安全生产制度建设，提高安全文化建设保障水平。
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